Comentario Editorial/Opinión

 

Ven Economía:
  Comenzó mal, y va peor

Cuando el Gobierno publicó el 31 de octubre de 2007 en Gaceta Oficial su nueva política automotriz, la mayoría de los analistas advirtieron que estaba mal concebida, era incoherente e improvisada. Por inconsulta, decían, la política no impulsaría el crecimiento del sector, ni lograría satisfacer las necesidades del país.

Esta nueva política automotriz tenía dos vertientes: Una, la de disminuir el número de unidades importadas, para así reducir el abultado monto de divisas asignadas a ese renglón. Y otra, la de estimular la producción nacional.
Se puede decir que el Gobierno logró su primer objetivo. La venta de vehículos importados durante los 10 primeros meses de 2008 fue de 117.934 unidades, 149.125 unidades (55,8%) menos que en 2007. Esto representaría un importante “ahorro” en la salida de divisas.

Lamentablemente, el segundo objetivo, el de incrementar la producción nacional, no se ha cumplido.

La meta del MILCO era ensamblar 230.000 unidades en 2008. Hasta octubre, se habían ensamblado 118.830 vehículos, lo cual evidencia que la meta será inalcanzable. Peor aún, este total es 24.157 (16,9%) unidades menos que lo producido en los primeros 10 meses de 2007.

Este mal resultado, se debe por lo menos a dos razones, además de una errada política:

Una, las trancas burocráticas y retrasos de Cadivi en el otorgamiento de divisas para autopartes que no se fabrican en el país. Incluso, en varias ocasiones las empresas de autopartes y/o las ensambladoras han tenido que paralizar la producción por falta de piezas clave.

La otra razón, son los recurrentes problemas laborales provocados en su mayoría por sindicalistas apalancados en el Gobierno, la más de las veces por causas no justificadas y manipuladas con fines políticos. Se llegaron incluso a realizar paros ilegales, donde el Gobierno no intervino para restablecer el orden público, como sería su deber.

Ejemplo de estos paros es la paralización por 47 días de General Motors, lo que representó pérdidas millonarias por las 20.000 unidades que se dejaron de producir y vender, así como por las horas hombres sin trabajar.

Muchos observadores aducen que tras estos paros se esconde el interés del Gobierno de tomar el control de la industria, a fin de sustituir empresas “imperialistas” por otras de sus nuevos países aliados, como Irán o Rusia.

En resumen, lo que empieza mal, difícilmente puede ir mejor. Menos aún si los intereses del Gobierno apuntan al control de los medios de producción y no a la reactivación de la producción.