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El 2 de enero de 1983 se inauguró la Línea 1 del Metro de Caracas, catalogado para ese entonces entre uno de los sistemas subterráneos más modernos de América y el mundo.

Su puesta en marcha vino con el anuncio de que las operaciones día-a -día del Metro serían pagadas por los usuarios mediante actualizaciones de la tarifas, mientras que las inversiones para su crecimiento, serían a cuenta del Estado.
Lamentablemente, los ajustes de tarifa no fueron cumplidos a cabalidad por los gobiernos sucesivos, y menos aún ha cumplido el Gobierno de Hugo Chávez.

El Gobierno de la involución, basado en sus premisas populistas de servicio público “solidario”, ha mantenido congeladas las tarifas, dejando a CAMetro sin los fondos requeridos para el mantenimiento, con el consecuente deterioro de las instalaciones y del servicio.

Desde 1999 hasta 2003, el Metro mantuvo congeladas las tarifas, lo cual generó problemas financieros a la empresa y un rezago importante con respecto a las tarifas del resto del transporte urbano capitalino y la inflación.
En enero de 2004, y en junio de 2006, se hicieron ajustes tarifarios que apenas sirvieron de paliativo para la operación diaria, pero no solventaron los problemas financieros de la operadora.

A esto se le aúnan los males que caracterizan al Gobierno de Chávez: Una errada concepción de lo que es servicio público eficiente y eficaz; la politización de la política laboral; la falta de transparencia en el uso de los recursos y la ineficiencia gerencial, pero comprometida con la Revolución.

Los estragos ocasionados por estos males de la Revolución, no se hicieron esperar. El deterioro de la calidad del servicio se hizo cada vez más evidente, y ya algunos estudios de opinión venían revelando que 80% de los usuarios consideraba que el servicio dejaba mucho que desear. Las quejas se encontraban principalmente, en las fallas del aire acondicionado, deterioro de las escaleras mecánicas, reducción de número de vagones con el consecuente retraso y abarrotamiento en horas pico. Los usuarios tenían que esperar hasta siete trenes para poder embarcar; amén de la inseguridad, la contaminación sónica generada por la propaganda oficial ventilada a altos decibles. Incluso, ya se había registrado un accidente (en julio de 2007) con saldo de un muerto y cinco personas heridas.

Sin embargo, no fue sino hasta este lunes 12 de julio, cuando la gravedad del deterioro se hizo patente, cuando una falla eléctrica en la estación de Palo Verde, hizo colapsar el sistema por varias horas provocando que miles de usuarios vivieran horas de terror, angustia y desespero, como consecuencia de una falta casi total de sistemas de contingencia y de personal calificado.

Este lunes, la Defensoría del Pueblo y el Indepabis brillaron por su ausencia, para pedir cuentas a la gerencia del Metro. La respuesta del Gobierno, fue una exhibición de fuerza con su guardia armada apuntando sus armas en el pecho y en la cabeza de hombres y niños.

El colapso del Metro era algo de esperar, en un Gobierno que sólo sabe cosechar fracasos y represión.

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Nota del Editor : Este comentario fue originalmente publicado por VenEconomía, el 13 07 2010. Reproducimos el mismo en beneficio de los lectores.

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Petroleumworld Venezuela 16 07 2010
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